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武汉至南昌高铁,咸宁之幸,还是九江之失

2019-1-21 10:41| 评论: 0

摘要: 酝酿有些年的武汉至咸宁至南昌铁路,这几天有了实质性进展,其“预可行性研究采购项目”正式在全国进行招标,武汉和南昌直线距离在250km到300km之间,没有直飞的航线,交通上要最快的速度,当然需要修高铁,这时候, ...

酝酿有些年的武汉至咸宁至南昌铁路,这几天有了实质性进展,其“预可行性研究采购项目”正式在全国进行招标,武汉和南昌直线距离在250km到300km之间,没有直飞的航线,交通上要最快的速度,当然需要修高铁,这时候,处在武汉和南昌之间的城市,有的会感到兴奋,而有些会感觉失落。

线路要“取直”

目前,武汉到南昌最快的铁路线是武(汉)九(江)客运专线加昌(南昌)九(江)城际铁路,时速是每小时250km,中间经过鄂州市、黄石市和九江市,武汉站到南昌西站最快耗时1小时53分钟,可是人们还需要更快的,所以武汉至咸宁至南昌铁路应运而生,按相关说法是武汉到南昌的线路要“取直”,这条线路是新线,不走武九客专和昌九城际了,由此才会有城市兴奋和失落的说法。

最兴奋:咸宁还是南昌

要说最兴奋的城市,表面上看是咸宁,因为武汉南下湖南、广东,咸宁市必经之地,而武汉至咸宁至南昌铁路这个路线,是武汉东南方向要到江西、福建的,咸宁仍然是必经之地,说咸宁不兴奋,没人会信。

但我认为,最兴奋的要数南昌,南昌在中部六个省会城市中,实力倒数第二,合肥都把南昌拉开很大一截了,更别说武汉、长沙了,南昌迫切地需要发展,虽说交通好城市不一定发达,但发达的城市交通没有差劲的。南昌目前还没有北上开行时速350km的高铁,需要借道昌九城际和武九客专,武汉至咸宁至南昌铁路有了实质性进展,时速很大概率会达到350km,到时候南昌到武汉在一个小时内,南昌还不兴奋?

南昌北上的最好通道

南昌北上最好的通道非九江一线莫属,九江一直是江西的北大门,江西省是一个多山的省份,这些碍人的山脉到分布在江西省四周,可是九江这里有个大缺口,这个缺口会让西北风轻易钻进来,也会让能促进发展的要素进来。南昌北上如果绕开九江而选择其他线路,西北是幕阜山及其余脉,绵延开来,东北方向更是,绵绵的山丘,只有正北方向的九江,有不宽的便利通道,正在修建中合(肥)安(庆)九(江)铁路会成为南昌北上的最好通道。

九江是绕不开的

江西北上最快、修建难度最小的高铁线路,九江永远绕不开,无论是昌九高铁(也叫昌九客运专线,2019年开建),还是武汉至咸宁至南昌铁路,不同的地方只不过是前者途径九江市区,后者途径九江市郊县,都在九江市域。

在江西省,九江的交通地位不言而喻,首先它是通江达海的河港城市,货物运输中,空运最快、陆运次之、水运最慢,而成本正好反过来,水运的费用最低,水运在当今仍有其价值,九江港是长江十大港口之一,是九江的优势;其次,九江也是个公路、铁路枢纽城市,高速公路东西南北方向都有,四通八达,铁路也是如此;最后,航空是九江的薄弱环节,九江机场等级低,航线少,还一度处于停航状态,不过在江西省,除了昌北机场,其他机场也是半斤八两了。

九江不失落

武汉至咸宁至南昌铁路不会让九江失落,九江没有什么损失,相反,九江也更加应该推动这条铁路线的落地,九江市的修水县、武宁县还是不通铁路的县,九江多努力,可以完善铁路网,促进郊县的发展,九江要崛起,不能落下任何一个地方,否则就名不副实。

武汉至南昌高铁,咸宁之幸,还是九江之失?其实现在都明白了,这是咸宁的幸事,但不是九江的失落之事。江西历史上,先是九江一骑红尘,但当南昌起来后,就把其他城市甩在了身后了,南昌是江西省绝对的老大,不过九江仍然是南昌怎么也绕不开的城市,九江在稳扎稳打追赶着,毕竟江州浔阳还是有一定的影响力的。

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