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九江城西港车祸,用血的教训提醒我们:一定要远离大车!

2018-3-12 14:05| 评论: 0

摘要: 小编提醒关注交通安全,关注自身安全你的每一次转发都有可能挽救一个生命事故是如何发生的,双方有没有交通违法,还需要进一步调查才能确认。驾驶员视线的盲区跟事故有很着大关系。盲 区:从这张图片我们可以看到大 ...

小编提醒

关注交通安全,关注自身安全

你的每一次转发都有可能挽救一个生命



事故是如何发生的,双方有没有交通违法,

还需要进一步调查才能确认。

驾驶员视线的盲区跟事故有很着大关系。

盲 区:

从这张图片我们可以看到大货车的盲区示意图,具体的盲区要根据具体情况分析,但是差别并不是很大。从这张图我们就可以知道,ABC区属于半盲区,D、E区属于全盲区。

带你认识认识什么是大货车?

后八轮:也称后八轮自卸车、双桥车。又称翻斗车。

在满载的情况下,从0加速到80需要2-3公里,而从80减速到0,最少500米。

杀伤力:也就是在路上看到这种车,500米是他的杀伤范围。

集装箱车:集装箱规格20尺柜:内容积为5.69x2.13x2.18米,配货毛重一般为17.5吨。

杀伤力:后八轮都需要500米的远离范围,这种16个轮子的还是越远越好。

货车司机的自我评价:

90%的长途司机都是疲劳驾驶,千万不要挑战他们的反应速度。

刹车后再起步会浪费司机几十上百元的油钱,所以非必要不刹车。

大型车视野开阔说的是前方,司机对于左侧会比较关注,而右侧属于大车司机的习惯性忽视的区域,而后侧属于死角区域。

大车司机不挑事也不怕事,真要撞车小车肯定是吃亏的。

事故现场看图说话

评说:大车的右侧是危险区域,拐弯半径要远远大于小车,不要用自己的生命来检测司机的技术。

评说:用小车去和货车碰撞,无外乎是以卵击石。

评论:对于货车司机来讲,刹车有时比不刹车要危险,所以一般能不刹车就不刹车。

小编郑重提醒大家:

无论你们是其他车的司机还是行人,当周围有大型车辆时,请远离大型车辆。

1、不长时间在大货车右侧行驶。因为所有车辆右侧盲区都比左侧盲区大,大货车更是如此。

2、不尾随大货车。因为会阻挡视线,也避免大货车货物撒落产生危险。

3、后面有大货车,及时变道远离。避免大货车刹不住车。

4、不要将自己置于两辆大货车之间。

5、不与大货车并排行驶,应抓住时机尽快超越!

6、转弯中的大货车尤其危险,由于存在“内轮差”,其它车辆、行人稍不注意就有危险。

电动车随意拐弯,直接被撞倒!骑电动车上路真的请多点心,好吗?因为一旦发生事故,对你造成的伤害最大。拐弯之前,减速观察,这是最基本的,可是,我们看到的都少事故图做到了这一点?

为什么类似惨剧屡次发生?

警察蜀黍这就用模特模拟和现场测试,给大家测一测大型车辆的“致命盲区”到底在哪里。

一、驾驶室内的盲区

大型车辆驾驶室较高,但是并不意味着视角不受限制,相反的是,距离车辆越近就越看不到。经驾驶室内的人观察,最大的盲区在车辆右侧。

位于驾驶室时,身高1.72米的民警站在车辆右侧1.8米以内的地面上,此时,在驾驶室内向右观察,不能看到民警的任何部位。

车外的警察蜀黍标注盲区测量结果。

如果坐在非机动车上,高度大概会到民警的胸部,距离车辆右侧多远才能让在驾驶室内的人看到呢?

二、A柱盲区

前挡玻璃两侧的斜柱叫做A柱,因为货车车顶需要更大的支撑力,所以A柱更加宽厚,由此所产生的盲区范围也更大。

三、观后镜盲区

在这辆大货车上,左右两侧各安装了两组观后镜,同样在车内观察,一名民警在车下实地测试,后视镜所能观察到视角夹角和车体大约为40度,超出40度的范围,无法通过观后镜看到测试民警。

四、容易被忽视的内轮差

内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。车体越长内轮差就越大,但是内轮差的存在往往被忽视。民警首先要求驾驶员在原地转弯,通过地面的碾压轨迹测量出内轮差的数值。

内轮差的存在是非常危险的,下面看了这个实验你就知道了。

水泥罐车行驶到路口时右转弯,模型模拟行人通过马路,处于车辆的右前方视觉盲区范围内。在前轮右侧与模型还留有1米距离的情况下,由于内轮差的存在,右后轮正好将模型卷入车底遭到碾轧!

通过实地测试,我们可以得出以下重要结论:

行人要与直行大型车辆保持2米以上的安全距离;

非机动车要与直行大型车辆保持3米以上的安全距离;

当大型货车转弯时,不要和它抢行,不要试图超越;

大型货车最大的盲区在车辆右侧和后部,应避开这些危险区域:

夜晚要更加注意保持安全距离!

九江九聚网提醒走路、骑电动车、开汽车出行时一定要远离大车,远离大车,远离大车!!!

九江九聚网提醒大车司机们:谁家都有老有小,珍爱生命,开车时请注意观察减速慢行、减速慢行、减速慢行!!!

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