停停飞飞三次被注销 庐山机场力争今年5月复航

九江庐山机场作为江西省最早的一批支线机场，却一直停停飞飞，在经历了三次停航之后，最后因为许可证到期，导致被注销。江西支线机场网络越来越完善，又怎能少了九江机场。1月30日，记者从江西机场集团获悉，九江庐山机场将重新申请许可，并且进行机场改造，力争今年5月再次复航。

九江庐山机场曾经停停飞飞 三次被注销

作为江西最早的支线机场，九江庐山机场曾被媒体报道"一直飞不高"，从九江庐山机场的旅客吞吐量及停飞经历来看，确实有些"低落"。

根据资料显示，1996年通航以来，九江机场经历过"三次停航"：1996年6月18日正式通航，2000年2月9日因严重亏损停航；2002年8月9日引资复航，当年10月11日因亏损再次停航；2004年12月，九江市政府将九江机场整体移交给江西机场集团公司经营管理，经过更新改造，机场于2006年7月7日复航，到2015年3月迎来停航改造，这次停航，官方表示，为了解决九江庐山机场跑道老化、航班限载、机型单一等发展瓶颈，实现九江民航事业的可持续发展，经九江市政府同意，对九江机场进行跑道加厚及开展助航灯光改造工程。然而改造工程还没完工，就于2016年5月被注销。

就此，民航部门表示，九江庐山机场并非真正意义上的注销，实际上该机场使用许可证是在去年到期了，但是由于机场处于改造阶段，所以无法重新申请，在机场恢复通航之后，会重新申请机场使用许可证。

最新进展：力争今年5月全新改造后复航

机场注销之后，关于九江庐山机场的官方消息就基本消失匿迹。一直到今年1月30日，记者从江西机场集团获悉，为了实现九江庐山机场今年5月份开航的整体目标，目前已经在加快推进改造工程。

"2017年12月至今，九江机场复航领导小组先后召开五次多方协调会，针对工程施工存在的问题与招投标进度进行了多次协调与明确。2017年机场集团方所属仪表着落系统、全向信标与测距仪、气象自动观测系统，已开标完成，下一步将进行合同签订与采购工作。九江市政府对候机楼、航站楼的施工工作也已展开，复航工程进度现阶段主要为招投标与施工阶段。"江西机场集团有关人士表示。

另外，九江庐山机场在复航之前，九江机场工作人员先后多次调研上饶、宜春等兄弟机场，吸取机场建设的优良经验。"这几年江西支线机场发展情况不错，希望九江机场不会拖江西支线机场的后腿。"江西机场集团相关工作人员表示。

延伸：九江还要建设一座新机场

几年前，九江市就选址新机场进行了商讨，主要考虑到庐山机场因为地理位置的原因，流失了大量的旅客和航线，如果要选择新的机场，肯定会避开与南昌昌北国际机场同一条线上的尴尬局面。

然而九江新机场的建设还未正式提上日程，但是根据江西省制定的十三五规划，江西在未来5年还将新建成一批通用机场，其中就规划了共青城将建设通用机场，总投资1.5亿元，为2B机场，跑道长度800-1000米，设计机型运12、运5、CESSNA-208B。

"共青城建设通用机场的规模来看，主要还是服务共青城周边的航空需求，从总体来看，九江市庐山机场还是占据了主体地位。那么等到九江庐山机场复航之后，机场的市场部门将如何开拓市场，让该机场摆脱低迷的吞吐量，还在进一步研究中。"机场有关部门表示。